Disques de frein avant surdimensionnés Lyndall Brakes de 13 pouces en

Guide de montage des rotors

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Les disques de 13 pouces nécessitent le repositionnement des étriers ; nous recommandons l’utilisation d’étriers à fixation radiale. Les supports peuvent également être utilisés avec des étriers à quatre et six pistons de rechange, ou avec les étriers des Harley-Davidson Softail (modèles 2018 et suivants) équipés de supports de repositionnement.

Certains étriers Brembo d'origine pour modèles Touring HD nécessitent une modification afin d'éviter tout problème de dégagement entre le corps de l'étrier et le porte-disque. La modification des étriers est nécessaire ; cliquez ici pour plus de détails.

Pour les modèles HD antérieurs à 2000 avec roues d'origine et roulements Timkin, commandez notre bague d'adaptation pour réduire le diamètre intérieur du rotor à 1,985".

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions ou des inquiétudes.

Rotors Lyndall

Nos disques de frein flottants sont usinés CNC avec une précision extrême ici même aux États-Unis. Les disques Lyndall sont conçus et testés avec le plus grand soin afin de garantir des performances optimales dans les conditions les plus extrêmes des sports motorisés. Forts de notre confiance dans la conception, les matériaux et la méthode de fabrication, nous garantissons l'absence de déformation de nos disques (lorsqu'ils sont utilisés exclusivement avec nos plaquettes de frein organiques).

Nos rotors à entraînement par ergots sont dotés d'une conception en trois parties très avancée :

Bague de friction extérieure (surface d'usure)
Centre porte-implant interne (partie esthétique)
Bague de retenue hélicoïdale qui fixe solidement la bague de friction au centre du porte-satellites

Nos rotors ont un entraxe de fixation de 5 x 3,25 pouces, à l'exception des modèles Enforcer, Switchblade, Limited, Pan America et V-Rod arrière.

À propos des finitions des bagues de friction

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Améliorer l'esthétique

Personnalisez votre vélo comme jamais auparavant grâce aux disques de frein Lyndall aux finitions noir et or. Si leur attrait est indéniable, il est important de noter qu'ils n'améliorent pas les performances de freinage et que leur surface s'usera avec le temps. En revanche, les rainures d'évacuation des gaz et les bords du disque qui ne sont pas en contact avec les plaquettes de frein resteront intacts.

Préservez vos disques de frein Lyndall avec le composé de frein Z+.

Pour préserver l'aspect de vos disques de frein noirs ou dorés, nous vous conseillons d'utiliser notre pâte à frein Z+. Cette pâte contribue à protéger la finition contre l'usure progressive ; cependant, après environ 8 000 km, même avec la pâte à frein Z+, la finition du disque s'usera. Notez que les rainures et les bords du disque, non frottés par les plaquettes de frein, conserveront leur finition au fil du temps. Visionnez la vidéo ci-dessous pour plus de détails.

Performances optimales grâce au composé de frein Gold+

Pour les motards qui privilégient à la fois la performance et l'esthétique, notre composé de frein Gold+ est le choix idéal. Conçu pour optimiser l'efficacité du freinage, ce composé élimine la finition des zones de contact avec les plaquettes, tout en conservant un coefficient de friction exceptionnel. Il en résulte un élégant contraste entre la finition usinée et la couleur or ou noire d'origine des rainures du disque.

À propos de nos anneaux de friction

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COUPE NŒUD PAPILLON

Les disques de frein Lyndall Bow-tie se distinguent par leur légèreté remarquable et leurs excellentes capacités de dégazage, affichant un poids deux fois inférieur à celui des disques d'origine. Ces qualités se traduisent par un meilleur contrôle du pilote grâce à une masse en rotation réduite, tandis que les rainures et les fenêtres d'évacuation des gaz préviennent efficacement le glaçage des plaquettes. De plus, nos disques de frein à profil Bow-tie sont conçus pour minimiser la surface de contact entre les plaquettes et le disque, augmentant ainsi la force de serrage par pouce carré. Cette friction accrue offre au pilote un mordant nettement perceptible, pour une expérience de freinage plus réactive.

COUPE COURONNE

Le poids réduit des disques de frein Lyndall Crown améliore le contrôle du pilote en minimisant la masse en rotation, tandis que les fentes d'évacuation des gaz intégrées permettent d'évacuer efficacement les débris et les gaz générés lors du frottement, préservant ainsi l'intégrité du disque contre l'usure des plaquettes de frein et favorisant le refroidissement.

COUPE LISSE

Les disques de frein Lyndall Smooth Cut arborent une esthétique intemporelle qui s'intègre harmonieusement à tous les designs de motos. Réputés pour leur capacité exceptionnelle de dissipation thermique, ces disques garantissent la stabilité du système de freinage, même dans les conditions les plus extrêmes. La conception de leur anneau de friction est particulièrement appréciée des compétiteurs qui repoussent les limites du freinage.