11,5 po x 5 mm Avant 1984-1999* Toutes les Harley-Davidson Sportster 2000-2013 Dyna 2000-2005 Tournées de 2000 à 2007 Softail 2000-2014
Arrière 11,5” x 5 mm 1984-1999* Toutes les Harley-Davidson Sportster 2000-2013 2014-2021*** Sportster Dyna 2000-2017 Tournées 2000-2007 Softail 2000-2017
Arrière 11,5” x 6 mm Softail 2018-présent
11,8 po x 5 mm Avant Dyna 2006-2017 (FXDL et FXDLS utilisent un schéma de fixation de type Switchblade) Softail 2015-présent 2008-présent** Touring (les roues Enforcer et Prodigy utilisent le même entraxe de fixation que les roues Enforcer) Sportster 2014-2021
Arrière 11,8” x 7 mm 2008-présent** Tournées V-Rod toutes années
*Les modèles HD antérieurs à 2000 équipés de roues d'origine avec roulements Timken nécessitent notre bague d'adaptation pour réduire le diamètre intérieur du rotor à 1,985".
Certains étriers Brembo d'origine nécessitent une modification afin d'éviter tout problème de dégagement entre le corps de l'étrier et les supports de disque. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question ou préoccupation.
Nos disques de frein flottants sont usinés CNC avec une précision extrême ici même aux États-Unis. Les disques Lyndall sont conçus et testés avec le plus grand soin afin de garantir des performances optimales dans les conditions les plus extrêmes des sports motorisés. Forts de notre confiance dans la conception, les matériaux et la méthode de fabrication, nous garantissons l'absence de déformation de nos disques (lorsqu'ils sont utilisés exclusivement avec nos plaquettes de frein organiques).
Bague de retenue hélicoïdale qui fixe solidement la bague de friction au centre du porte-satellites
Nos rotors ont un entraxe de fixation de 5 x 3,25 pouces, à l'exception des modèles Enforcer, Switchblade, Limited, Pan America et V-Rod arrière.
À propos des finitions des bagues de friction
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Améliorer l'esthétique
Personnalisez votre vélo comme jamais auparavant grâce aux disques de frein Lyndall aux finitions noire et or. Si l'attrait de ces finitions est indéniable, il est important de noter qu'elles n'améliorent pas les performances de freinage et que, avec le temps, leur surface peut s'user, selon les plaquettes de frein utilisées. Les rainures et les bords du disque qui ne sont pas en contact avec les plaquettes conserveront toujours leur couleur.
Préservez vos disques de frein Lyndall avec le composé de frein Z+.
Pour préserver l'aspect de vos disques noirs ou dorés, nous vous conseillons d'utiliser notre pâte de frein Z+. Composée de fibres d'aramide et de métaux non ferreux tendres, cette pâte est extrêmement respectueuse des disques et contribue à maintenir leur couleur. Bien que très propre et silencieuse, elle n'est pas conçue pour la haute performance et est recommandée pour les trajets quotidiens. Vous possédez une moto d'exposition et souhaitez préserver la finition de vos disques ? Nos plaquettes Z+ sont faites pour vous. Pour une conduite sportive ou en virages serrés, découvrez nos plaquettes Gold+ ou Xtreme. Visionnez la vidéo ci-dessous pour plus d'informations.
Performances optimales grâce au composé de frein Gold+
Pour les motards qui privilégient à la fois la performance et l'esthétique, notre composé de frein Gold+ est le choix idéal. Conçu pour optimiser l'efficacité du freinage, ce composé élimine la finition des zones de contact avec les plaquettes, tout en conservant un coefficient de friction exceptionnel. Cette plaquette laisse un élégant contraste entre la finition usinée et la couleur or ou noire d'origine dans les rainures. Les motards utilisant nos plaquettes de frein Gold+ bénéficient d'une puissance de freinage supérieure à celle des plaquettes d'origine, avec moins de poussière, moins de bruit et une durée de vie accrue.
À propos de nos anneaux de friction
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COUPE NŒUD PAPILLON
Les disques de frein Lyndall Bow-tie se distinguent par leur légèreté remarquable et leurs excellentes capacités de dégazage, affichant un poids deux fois inférieur à celui des disques d'origine. Ces qualités se traduisent par un meilleur contrôle du pilote grâce à une masse en rotation réduite, tandis que les rainures et les fenêtres d'évacuation des gaz préviennent efficacement le glaçage des plaquettes. De plus, nos disques de frein à profil Bow-tie sont conçus pour minimiser la surface de contact entre les plaquettes et le disque, augmentant ainsi la force de serrage par pouce carré. Cette friction accrue offre au pilote un mordant nettement perceptible, pour une expérience de freinage plus réactive.
COUPE COURONNE
Le poids réduit des disques de frein Lyndall Crown améliore le contrôle du pilote en minimisant la masse en rotation, tandis que les fentes d'évacuation des gaz intégrées permettent d'évacuer efficacement les débris et les gaz générés lors du frottement, préservant ainsi l'intégrité du disque contre l'usure des plaquettes de frein et favorisant le refroidissement.
COUPE LISSE
Les disques de frein Lyndall Smooth Cut arborent une esthétique intemporelle qui s'intègre harmonieusement à tous les designs de motos. Réputés pour leur capacité exceptionnelle de dissipation thermique, ces disques garantissent la stabilité du système de freinage, même dans les conditions les plus extrêmes. La conception de leur anneau de friction est particulièrement appréciée des compétiteurs qui repoussent les limites du freinage.
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